10 років з часу запуску першого готового до смаження безпілотника. У січні 2010 року Бурдж-Халіфа (як і раніше найвища будівля у світі) була офіційно відкрита. Того ж тижня французька технологічна фірма Parrot зовсім по-іншому потягнулася до неба, оголосивши світові AR-Drone на виставці CES в Лас-Вегасі. Цей перший безпілотник масового ринку, безсумнівно, привернув увагу, унікально об'єднавши швидкозростаючий світ смарт-телефонів, технологій, що керуються акселерометром, та єдиного пакета.
З початком 2022-2023 року сприятливий час подивитися назад на те, що пролетіла новинка. Того року більша частина ажіотажу на виставці була пов’язана з демонстрацією демонстративних планшетів (iPad Apple ще три місяці в майбутньому), і відвідувачі все ще були вражені великими телевізорами з плоским екраном, що пропонують 1080p. Цього року можна впевнено сказати, що тонкі телевізори все ще будуть займати багато конференц-центру в Лас-Вегасі, але світ споживчих безпілотників, швидше за все, буде виглядати зовсім по-іншому.
Цей список представляє ключові стрибки з усієї важливої відправної точки в січні 2101 року …
1: Папуга А.Р. Дрон
Продемонстрований на виставці CES, але не проданий до кінця року, AR.Drone розглядався як ігрова технологія; AR, що означає Доповнену Реальність. Це збільшення відбулось у віртуальному світі в додатку iPhone для дрону, саме по собі відносно нове (App Store відкрився в липні 2008 року). Ті самі дешеві, крихітні акселерометри, що надходили у смартфонах, у поєднанні з камерою, спрямованою вниз, забезпечували дані, необхідні для того, щоб літак на базі Linux зміцнював себе і реагував на команди з iPhone через wi-fi. Він поставлявся з величезним внутрішнім корпусом, що використовував полістирол для захисту користувачів від пропелерів, і зовнішнім варіантом. Пізніший A.R.Drone 2, у 2012 році, мало змінився, але запропонував вбудований модуль GPS (з фірмовим назвою `` Реєстратор польоту ''), який дозволив програмування маршрутних точок, а також запис відео 720P.
1.5: ARDU Pilot APM
Не суворо безпілотник, тому не один із наших десяти, але на ранніх стадіях багато хто будував свій власний літак із наборів деталей. Об’єднуючим елементом стала система управління польотом, і однією з найпопулярніших - безумовно, з найдовшою спадщиною - був APD ArduPilot, який існує і зараз. Ця коробочка - це комп’ютер, який керує безпілотником - ентузіастам потрібно було додати двигуни, контролери двигуна, акумулятори та радіоприймач як мінімум. Також можна підключити додаткові додаткові засоби, такі як GPS-пристрої, і оновити мікропрограму за допомогою простого програмного забезпечення, а телеметрію в режимі реального часу можна надіслати назад на комп'ютер. Список поточних пристроїв, що базуються на Ardupilot, зберігається на веб-сайті Ardupilot Org Wiki.
2: DJI Phantom
A.R. Drone привернув велику увагу, як для свого концептуального потенціалу, так і для всього іншого. Початкова хвиля, яка слідувала за нею, була зумовлена ентузіастами, що створювали власні літаки з деталей, а DJI випустив деякі найпопулярніші набори кадрів та комп'ютери управління польотом. Phantom, по суті, являв собою збірку цих частин у максимально зручному для споживача випадку, і це тло складання набору певним чином пояснює шалений темп оновлення моделі на самому початку. А також деякі трохи незграбні елементи; на контролері був зовнішній блок wi-fi, а антенні кабелі, засунуті в ніжки дрону, легко розв’язувались.
DJI швидко додав власну камеру, і до липня 2014 року Phantom 2 Vision + (5-та ітерація лінійки) запропонував вбудовану камеру на карданному підвісі. Захоплених покупців проходили по системних примхах у витончених відео з Коліном inінном (тема багатьох галузевих пліток у найближчі роки), і вибір DJI швидко вбудував у камеру і, незабаром після цього, виявився карданним добрі; це зробило Phantom повноцінним гаджетом, перемістивши безпілотники з виродливих магазинів до основних роздрібних торговців, і не випадково в епізоді South Park з'явилася власна версія Phantom творців.
• Найкращі безпілотники DJI зараз
3: 3DR Solo
Розмова про місто в середині десятиліття була присвячена 3D Robotics, компанії, заснованій у 2009 році Крісом Андерсоном, добре відомим у Силіконовій долині як редактор журналу Wired та автором книги Довгий хвіст. Він об'єднав зусилля з мексиканським інженером Хорді Муньосом, який брав активну участь у форумах безпілотників, створених Андерсоном. Фірма також викупила Коліна inінна - принаймні з 2014 по 2016 рік - який зіграв велику роль у програмі Solo, пропонуючи "продуктивну навігацію по точках". 3DR вже мав дивний на вигляд IRIS +, але Solo прагнув до споживчого ринку, привівши гладкий дизайн і карданний підвіс, а також вбудований в контролер РК-дисплей, зберігаючи при цьому переваги програмного забезпечення з відкритим кодом Андерсона, включаючи режим `` дотримуйся мене '' ( що відслідковував пульт).
На жаль, для американського спорядження початкова модель вимагала від споживачів постачати власний GoPro, і навіть карданний стабілізатор зображення був необов’язковою додатковою - на момент запуску був доступний лише фіксований кронштейн, поставивши 3DR за DJI (і з високими цінами). Настрій швидко зіпсувався у все ще відносно невеликій громаді, проблеми з постачаннями та помилки коштували 3DR, тоді як багато хто відчував, що їх охопила хвиля некритичних коментарів через профіль Guinn & Anderson, а конкурент DJI невпинно оновлював Phantom тоді як 3DR вирішував проблеми із замовниками. Незважаючи на все, хоча історія «Соло» трохи сумна, вони просунулись у напрямку функцій, орієнтованих на фотографа, використовуючи певний рівень допомоги автопілота.
4: DJI Inspire
DJI Inspire, відбившись від американського вискоку 3DR, став виставою китайської фірми для більш серйозних кінематографістів, котрі вважали, що одержимість GoPro в цій галузі дещо обмежується. Першою проблемою була стабільність, але, оскільки 3-осьові карданні станції стали нормою, цілі споживчих цін обмежили можливості нині домінуючої серії Phantom. Великі професійні літаки, здатні піднімати камери, існували, але були складними операціями - Inspire зайшов посередині і зробив це добре виглядати.
Прибувши наприкінці 2014 року, дизайн, як клінгонський хижий птах, скористався ключовою перевагою професійних безпілотників - моторизованими ногами - і вбудував його в планер. Піднявшись вгору, ноги системи перемістилися над планерами, залишивши карданному валу камери можливість обертати на цілих 360˚. Цим управлінням може займатися другий оператор (із власним контролером) за технологією «Lightbridge», як і професійний плівковий блок. Тоді і зараз дизайн, що змінює форму, вражав. Карданний підвіс був знімним, і на виставці CES 2016 систему було оновлено, щоб підняти камеру Micro Four thirds, тому тепер змінні лінзи стали можливістю для пристрою, який - хоч і дорогий - був таким же простим в експлуатації, як і будь-яким іншим споживчим безпілотником (до тих пір, поки ви пам’ятали дати час змінити форму перед посадкою!).
5: Папуга Бібоп 2 FPV
Поки створений ним ринок дедалі більше захоплювався якістю відео, Parrot звернувся до швидкозростаючої гоночної спільноти First Person View за натхненням. Bebop та Bebop 2 залишалися легкими з елементами пінополістиролу у своїй конструкції та побудовані на бездротовому контролі з розширеним діапазоном. Замість зайвої ваги моторизованого кардана, Папуга зупинив свій вибір на об'єктиві з риб'ячими очима та обробці зображень, який ніколи не збирався вразити креативів, але, безумовно, був достатнім для любителів розваг. Додавання „кокпітальних окулярів” (куди ви просунули телефон) забезпечило скромний спосіб зайти всередину літака, який знайшов щасливу нішу, а записи HD все ще були достатніми для обміну. Навіть зараз, з новим Anafi FPV, тільки Parrot, здається, опанував баланс ціни та досвіду окулярів (хоча DJI має більш дорогі варіанти для тих, хто хоче платити).
6: PowerVision PowerEgg
Здебільшого пульт дистанційного керування з двома двонаправленими ручками на основі класичної конструкції радіоконтролера ляг в основу управління безпілотниками. Це чудова система, інтуїтивно зрозуміла та пристосована (у ранніх безпілотних літальних апаратів, без автоматичного наведення, були контролери, де палиці не піднімалися до центру, тонко нагадуючи пілоту зосередитися на підтримці висоти). Однак PowerVision вирішив спробувати щось зовсім інше, без сумніву, натхнене успіхом Nintendo Wii (і ви все ще можете його придбати!).
Ті, хто шукає іншого досвіду управління, можуть підключити "Maestro" до RC-блоку і тримати його в одній руці, як джойстик без основи. За допомогою вбудованих акселерометрів пристрій переводив рух вліво-вправо та майже далеко і використовував їх великі пальці для контролю висоти. Спусковий механізм керував камерою 4K, яка, оскільки вона сиділа внизу складаного яйцеклітини, могла обертатися на 360 градусів, як у широко розхваленого DJI Inspire. Більше того, дизайну насправді не потрібен був футляр - після складання це було ідеальне яйце. Складання було крутим, це було приголомшливо, хоча, на жаль, високі ціни, повільна доставка та обмежений маркетинговий бюджет означали, що безпілотник ніколи не прорвався.
7: GoPro Karma
Беручи до уваги їхню популярність на борту безпілотників - не лише ранніх „споживчих” моделей, але й гонщиків, що самостійно будують - здавалося неминучим, що заснована у 2002 році фірма екшн-камер захоче вийти на ринок. Що може бути кращим способом, ніж зафіксувати свої подвиги, ніж із повітря над дошкою для серфінгу? Карма була складним безпілотником, який, певним чином, можна розглядати як аксесуар GoPro. Це означало, що власники правильного GoPros побачили б, що його ціна запуску 799 доларів є цілком обґрунтованою, тоді як інакше вона була б у тій самій дужці, що й Phantoms вищого класу свого року запуску, 2016 рік. Якщо ви хочете 4K, виберіть тодішню GoPro 5. Він також включав Karma Grip, що дозволяє використовувати ручний карданний підвіс (DJI за той час вимагав 500 доларів за це подібне), а також пульт дистанційного керування. На жаль, для Karma приблизно в той же час був оголошений набагато компактніший DJI Mavic Pro, який пропонував 4K (обмежений до 24 кадрів в секунду) та деяке зондування зіткнень. Однак найбільшим цвяхом у труні було тримісячне відкликання товару, яке знищило сезон святкових продажів 2016 року. Він більше не підтримується, але все ще може бути знайдений.
• Найкращі камери GoPro у 2022-2023 році
8: DJI Mavic Pro
Mavic Pro представив одну важливу нову функцію, яка завоювала своє місце в цьому списку. Він також зберіг і вдосконалив майже все інше, чого досягла галузь до цього часу (повернення додому одним дотиком, просте у використанні управління польотом та відстеження об'єкта) у значно більш портативній формі. Однак справжнім заголовком була система запобігання зіткненням. Додавши додаткові датчики спереду та більш потужну бортову систему обробки, «вертоліт зміг запобігти лобовим зіткненням. (DJI також дещо перепродав цю систему, вказуючи на датчики посадки, ніби вони були революційними, коли їх мав навіть AR.Drone.) Проте система захопила уяву клієнтів, і споживачі тепер очікують знайти все більше і більше датчиків - Mavic 2 має датчики в будь-якому напрямку, і Mavic, мабуть, став міткою для всього діапазону складних споживчих безпілотників від DJI.
9: Skydio 2
Хоча попередні коливання Силіконової долини в небо з тієї чи іншої причини пропустили, ми поки не знаємо, чи Skydio стане третім. Як і Solo та Karma до цього, цей пристрій надає зручності для користування - і користувачеві - спереду та по центру, будуючи систему відстеження об'єктів з камерами на базі корпусу на 45 мегапікселів. Вони подаються на GPU-процесор TX-2, здатний до машинного навчання, який, по суті, передбачає майбутнє (рух суб’єкта та потенційні перешкоди), і все це, будуючи шлях із швидкістю до 36 миль в год. Цей тип технологій обов’язково відіграватиме все більшу роль у дизайні безпілотників, але Skydio та Skydio 2 першими зробили це ядром продукту. Першим, хто був достатньо хорошим.
10: DJI Mavic Mini
Mavic Mini не є надзвичайним сам по собі, крім одного - він надає перевагу чинним правилам та правилам безпілотників, перш за все в дизайні. Він чітко відповідає ціновим цінам, мінімальним перелікам характеристик тощо, і це дивовижне технічне досягнення, але, прагнучи укласти менше 250 г і таким чином уникнути реєстраційних зборів для споживачів, це цілком може показати нам, що протягом наступного десятиліття дизайн менше ставитися до інновацій, а більше дотримуватися більш жорстких норм. Або, принаймні, до того, що безпека зараз є ключовим фактором так, як це просто не було раніше.
Майбутнє дронів
Mavic Mini може вказувати на майбутнє споживчих безпілотників, зараз регулятори починають наздоганяти, але мультикоптерна технологія буде рухатись у ширший авіаційний світ із більшими літаками - можливо, навіть безпілотними таксі. У цій сфері регулювання для пілотованих або важчих літаків вже було потенційною перешкодою на шляху, але в той же час тиск для постійного руху повітряним сполученням буде стимулювати все більше експериментів з акумуляторною технологією. Якщо це станеться, ми завдячуємо цьому всім цим безпілотникам.
Детальніше:
Найкращі безпілотні апарати 2022-2023 року
Правила безпілотних літальних апаратів: що потрібно знати про реєстрацію безпілотників та правила
Найкращі аксесуари для безпілотників